Ürün Bilgileri Raporu Hava Freni Hortumu, Boru ve Bağlantı

Genel bakış

Hava fren sistemleri çoğu büyük ticari araç ve otobüslerde kullanılır. Bu PIR, bu araçlarda bulunan hava fren sistemlerini tanımlamaya ve işlevlerini ve bunları destekleyen ilgili ürünleri tanımlamaya yardımcı olabilir. İlk olarak, bir hava freni sisteminin nasıl çalıştığını gözden geçirelim. Hava fren sistemleri beşli alt sistemlere ayrılabilir.

Hava Freni Sistemi İşlemleri

Bir hava fren sisteminde kullanılan hava, motor bölmesinde bulunan kayışla çalışan bir kompresör tarafından üretilir. Hava frenleri, motorun çalışıp çalışmadığı veya kapalı olup olmadığı işlev görmelidir, böylece talep üzerine sabit bir hava flow mevcuttur. Hava fren sistemleri iki alt sisteme ayrılmıştır: servis ve acil durum. Servis sistemi araç çalışırken kullanılır; Acil durum sistemi, araç park edildiğinde veya servis sistemi başarısız olduğunda kullanılır. Sonuç olarak, kompresörden gelen hava bir dizi tankta saklanır ve tanklardaki basınç belirlenen bir seviyeye düştüğünde kompresör tarafından yenilenir.

Tanklara kompresör

Kompresör sistemi üç bileşenden oluşur: kompresör, hava kurutma makinesi ve bağlantı hortumu veya boru. Kompresör tarafından üretilen hava akışı şartlandırılana kadar kullanılamaz. Ham basınçlı hava ile ilgili iki sorun vardır. İlk olarak, kompresörden gelen hava standart boru için çok sıcaktır. PTFE hortumu, kompresörü kurutucuya bağlamak için kullanılır, çünkü 400 ° F'ye kadar sıcaklıkları işleyebilir. PTFE hortumu, hem kapak hem de takviye görevi gören paslanmaz çelik örgü ile tanımlanabilir.

Otobüs sistemleri gibi daha uzun PTFE hortumu çalışmaları olduğunda, statik deşarjın birikmesi potansiyeli vardır. Bu statik, hortumdaki pim deliklerini patlatabilir ve hortum arızasına neden olabilir. Bu nedenle, PTFE hortumu iletken ve iletken olmayan iki tipte mevcuttur.

En yaygın olanı iletken değildir ve beyaz iç tüp tarafından tanımlanabilir. İletken PTFE hortumunun siyah iç tüpü vardır. Bu astardaki karbon, statik yükleri evden geçirir ve bir yerde statik konsantrasyonunu önler. Çelik boru, bazı araçlarda PTFE hortumu yerine kullanılır.

Basınçlı hava ile ilgili ikinci sorun, çok fazla nem tutmasıdır. Bir kurutucudan geçmezse, kompresörden gelen hava akışla ilgili sorunlara ve aşağı akış bileşenlerinin korozyonuna neden olabilir.

PTFE hortumları, dereceli uzunluklarda veya dökme bileşenler olarak tam montajlar olarak satılır. Fittings, hortumlara kıvrım, takma ve tarlaya uygun bağlantı parçalarıyla bağlanabilir. Otobüs garajları, hortumun uzunlukları ve çapları nedeniyle kendi montajlarını yapan en yaygın müşteri türüdür. Özel montajlar yapmak, hortum kesiminin uzunluğa kadar esnekliğine izin verir ve belirli uzunluklarda envanter montajları yapmak zorunda kalmaz.

Koşullu hava kurutucuyu terk ettikten sonra tank sistemlerine teslim edilir. Çoğu sistemde üç tank vardır: bir ana tank, bir servis tankı ve rezerv tank. Ana tank havayı doğrudan kompresör sisteminden alır. Hizmet ve acil durum tankları için bir rezervuar görevi görür. Hava, hala içerdiği tanklara ulaşmadan kurutulsa da. Bazı nem. Soğurken, nem tankların dibinde yoğunlaşır ve toplar.

Bu, tanka yerleşen havayı ve nemi kanamak için kullanılır. Sürücülerin tankları düzenli olarak kanaması gerekmektedir. Vanaların sürücünün tahliyeyi etkinleştirmesini kolaylaştırmak için ekli bir kordon var.